以退为进 新英朗1.3T对比老款英朗1.4T 试驾评测【老兵困印度50年】

2 测试:三缸性能不失礼

● 测试:三缸性能不失礼

■ 0-100km/h加速测试:

  来到性能测试,老款车型的双离合变速箱继续在“扰乱”,想要一个更快的起步,在操作上比较麻烦。和我们之前测试老款英朗的方法一样,拉手刹深踩油门,松掉手刹冲出去那一下,发动机转速能到2200rpm,双离合车型这种状态下起步要猛一些。只是和新款车型相比,它还是显得太平淡了。新款车型只要简单地憋油门,转速可以达到2500rpm起步,而且可以明显地看到前轮有打滑,坐在车里感受到的爆发力更生动。

  新款英朗8.14秒的最终成绩非常抢眼,要知道同价位大部分1.2T的对手车型,就算采用四缸发动机,它们的成绩也是10秒出头,英朗领先它们相当多了。甚至许多价格定位更高,排量也更大的同级别车型,成绩也追不上它。新老款车型的加速成绩一对比,老款车型确实可以安心退休去了。

■ 100-0km/h制动测试:

  两车全力制动的感受差不多,毕竟新款车型在制动系统和结构方面也没有什么变化,轮胎都是一样的。全力制动时,制动力的输出也稳定,动作上没有出差错。不过这个成绩并不算特别出彩,算是一个主流位置。另外两车的刹车成绩差距,我觉得更多是因为老款英朗的车况毕竟要差一点,损耗更大,因此制动性能比不上新车,但我觉得两车的基本功应该是相当的。

■ 油耗测试:

  虽然最近的气温已经比较低了,但因为测试时阳光照射太猛烈,所以我们还是把空调打开了,设置为AUTO模式,调节至26度。另外油耗测试行驶全程不采用运动模式,并且打开启停功能,而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩竟然很接近,采用三缸发动机的新款车型仅取得微弱的优势,看来从油耗这方面的表现,三缸车型的诱惑力还不够大。

3 向着精致和全面的升级

● 向着精致和全面的升级

  新款英朗外观和内饰的详细体验可以回顾我们之前的文章(传送门),今天正好新老款车型聚在一块儿,我们更多地通过细节,看看新款车型的进化成果展示。

  新款车型轮廓方面是没有什么变化,从车身尺寸的对比上就能看出来,基本上就是外观上的小修改。但是前脸和车尾的新设计给人很强的新鲜感,设计风格变得更加简约时尚,从突出分明的线条造型就能感受出来,整体看上去显得很干净很连贯,今天新闻直播,效果相当精神。

车身尺寸对比  
车型   长度(mm)   宽度(mm)   高度(mm)   轴距(mm)  
新款英朗   4609   1798   1486   2640  
老款英朗   4587   1798   1463   2640  
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