2018-2022年中国共享汽车市场竞争状况分析_英核潜艇遭俄跟踪

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  市场竞争格局

  中投顾问发布的《2018-2022年中国共享汽车行业深度调研及投资前景预测报告》资料显示:共享汽车市场主力包括:车辆生产商、车辆中间商、分时租赁运营商、软硬件技术提供商、配套设施提供商和第三方服务商。

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  波特五力分析

  基于波特五力分析模型的汽车共享服务行业分析下面应用波特五力分析模型从五个方面分析汽车共享服务行业的情况。

  一、供应商的议价能力

  汽车共享服务组织或公司主要需要的供应是可供使用的汽车以及停放汽车的停车场。这两项是汽车共享服务组织或公司首当其冲要置办妥当的两种“原材料”。在这里我们主要对可供使用的汽车及停放汽车的停车场这两项进行供应商议价能力分析。

  (一)汽车供应商的议价能力

  决定供应商议价能力的几个因素主要有:①供应商集中程度;②品牌;③供应商的收益率;④供应商是否有前向威胁的可能;⑤转换成本。

  (二)停车场供应商的议价能力

  在政府要大力提倡走可持续发展道路的现今,停车位问题是能够得到政府的支持的,例如在中心城区繁华的商业地带某些公共停车位划定为汽车共享专用停车点。而且由于停车点的可选性较大,停车场供应商的议价能力是较低的。

  二、购买者的议价能力

  影响购买者议价能力的主要因素有:产品特性、顾客掌握的信息量、顾客数量、替代产品的可获得性。汽车共享服务的对象主要是个人客户,个人客户都是以单个的形式存在,很难在价格谈判中形成集中趋势。客户的汽车租赁费用往往只占到其消费支出的一小部分,对于这部分支出的价格不是很敏感。顾客掌握信息较多,汽车共享服务商与消费者之间的信息不均衡现状不明显。汽车共享的潜在客户量巨大,消费者议价能力低。汽车共享的可替代产品包括出租车、公共交通、私家车,其可获得性都非常高。

  三、潜在新进入者的威胁

  汽车共享服务需要提供的产品服务差异化大,新进入者要进入这个市场的门槛是比较高的。新进入者进入到市场,由于汽车共享服务的主要客户是分散的个人客户,仅仅凭借低廉的价格优势是不足以抢占大量市场份额的。

  (一)规模经济性

  汽车共享服务组织或者公司的运转需要一套电子信息系统来作为支撑。只有在汽车共享服务的客户数量达到一定数量后,系统的资本投资分摊到每个客户身上的成本就越少,规模经济性越明显。

  (二)产品差异化

  了解客户选择汽车共享服务是基于成本考虑还是环境保护心理,消费者一般用车的情况是通勤出行还是购物出行,对于车辆的类型、品牌的选择,停车地点偏好的选择等。这些因素考虑对于汽车共享服务满足客户的个性化需求有重要影响,也是新进入者难以获得、替代的信息。

  (三)先发优势先发优势包括:①汽车共享服务广泛使用的电子信息系统技术;②汽车共享服务组织公司必须对参与客户进行品牌营销;③提高客户的转换成本。

  四、替代品的威胁

  汽车共享服务组织或公司的替代品威胁主要来源于公共交通的发展、私家车的增加、出租车的运营、汽车租赁的兴起等。虽然,在某种程度上各种出行方式互为替代品威胁。但是它们主要服务的出行距离和灵活性仍是存在差别的,所以,也可以说在特定的市场范围内,他们是互不干扰的。

  五、同业竞争的激烈程度

  同业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面,其竞争强度与许多因素有关。

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