18款进口丰田酷路泽4000 4.0L中东版评测_刘烨张杰

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自从国家开放平行进口车以后,越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题,比如优惠的价格背后,性能品质到底如何?相对于中规版哪个更合适?带着很多网友关心的问题,我们来到汽车城实拍体验了一下中东版兰德酷路4000

18款进口丰田酷路泽4000 4.0L中东版评测

首先说说配置,今天为大家展示的是18款丰田酷路4000标配车型,也就是大家口中所说的丐版,既然是丐版了,配置肯定很普通。标配的蠕行模式,车身稳定系统VSC,智能卡,一键启动,定速巡航,前后电眼,这些都不用说了,丐版也配备了冰箱、主驾驶电动座椅,拖勾等。

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其 实丐版酷路泽是卖的最好的,配置虽然一般,但是发动机、底盘、变速箱、路况模式什么的,都是一样,没有区别,丝毫不影响越野性能。而且丐版的改装空间特别大,完全可以根据自身的爱好需求来,来加装一些配置,这样才能做到性价比最高,我个人认为,只有自己用得上的配置,才叫配置,用不上的,就算配置再多,我觉得那也是浪费。

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外 观方面,还是坚持着酷路泽一贯的风格,简单、粗矿,却不失霸气。作为全地形越野车的佼佼者,酷路泽系列车型在外观方面并没有过高的要求,十多年来外观几乎没有太大的变化。三横幅式中网,与大灯融为一体,完美诠释粗矿的线条感,侧身没有任何线条,只能通过彩条的装饰,才多了一些层次感,标配铝制踏板,对外观颜值没有加分作用,却相当牢固实用。尾部用银色镀铬链接两侧尾灯,辨识度很高。整体外观比不上那些城市SUV来的更精致美观,毕竟人家主打的是性能和质量。

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车内空间还是可圈可点的,不管是丐版的五座设计,还是高配的八座设计,合理的把车内空间利用到极致。保证了前后司乘人员的活动空间,5米17的车长,1米98的车宽,加上接近1米9的车高,让你的旅途变得不那么压抑。

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后排并排乘坐三个成年人,一点都不觉得拥挤,每个人都有着富余的活动空间,而且,酷路泽的座椅设计不同于其他车型,完全坐下以后大腿部分与车辆成水平状态,这样能有效缓解长途乘坐带来的肌肉紧绷感。

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丐 版的后备箱空间真的很大,不管你是一家人自驾野营,还是出门垂钓,又或者去穿沙越野,他的后备箱能足够容纳你需要带的一切设备。我有个喜欢钓鱼的老客户,他的酷路泽后面放了一个钓台,一个钓箱,一套伞具,还有鱼竿包,护具等,还富余了很多空间。而高配的八座酷路泽,虽然后面多出一排座椅,也并没有影响到后备箱的空间,座椅可以通过折叠,扣在车身两侧,折叠后厚度不超过三十厘米,不浪费一点空间。

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说 实话,酷路泽的内是我还是比较符合我的喜好的,没有一点点浮夸的设计点缀,所有控制按钮开关排列有序。本来想用简单来形容内饰的,但是觉得有点不妥,后来我决定用简洁来形容,因为我研究过酷路泽系列所有车型的内饰,几乎一模一样,无非高配多了桃木内饰的点缀,谈不上一丝豪华感,但却给我一种朴素的感觉,我都怀疑我是不是脑子坏了,会有这种感觉,或许是因为我真的喜欢这种简单的内饰吧。

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下面这张图片照的有点失败,大家凑合看吧, 我就是想给大家说说酷路泽新出的蠕行模式的,但又想把冰箱拍上,然后文章图片的要求,一压缩就成这样了。废话有点多哈,18款酷路泽新增的蠕行模式应该是 很多越野迷的福音。五种路况模式就不多说了,大家也都懂。大家应该很想知道蠕行模式和坦克调头的作用吧,坦克调头简单,就是大角度转弯,通过锁止某一个车轮,达到最大的转弯角度。蠕行模式我到目前为止还没有亲身体验过,但根据资料上来说,蠕行模式是通过发挥车身最大的扭矩和动力,然后再以一个极慢的车速,完成自救脱险。

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