جدول المحتويات
- سبب واحد ، أسباب عديدة
- الموقف الخاطئ
- الأوساخ في إمدادات الوقود
- عيوب
- الزيت الخطأ في البنزين
- الأسئلة المتداولة
تعتبر أداة تقطيع الفرشاة أداة مفيدة ، سواء كانت لإعادة صياغة ملف جز العشب أو عند قطع المناطق الخالية التي يصعب الوصول إليها. لكن ماذا تفعل عندما يبدأ المحرك ويموت مرة أخرى؟
شيء صغير
- إذا خرج قاطع الفرشاة مرة أخرى على الفور ، فمن المفترض أن السبب هو عدم كفاية إمداد الرش
- البحث عن أخطاء في إمدادات الوقود يعد بالمساعدة
- اعتمادًا على المحرك ، يمكن أن تؤدي مجموعة متنوعة من الأسباب إلى نقص الوقود
سبب واحد ، أسباب عديدة
عادة ما يكون السبب وراء بدء تشغيل محرك القاطع ثم إيقاف تشغيله مرة أخرى هو نفسه دائمًا. يتلقى المحرك في البداية وقودًا كافيًا للتعامل مع عملية البدء. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لا يوجد تدفق إضافي كافٍ بحيث يكون هناك القليل جدًا من البنزين المتاح للتشغيل المستمر. خرج الجهاز - "يموت". من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب التي تجعل إمدادات الوقود منخفضة للغاية:
الموقف الخاطئ
لا يجب أن يكون سبب موت محرك الفرشاة خطيرًا أو حتى قاتلًا. حتى الإعداد غير المواتي للمكربن يمكن أن يؤدي إلى عدم اشتعال خليط الهواء والبنزين. خاصة إذا تم السماح بدخول كمية قليلة جدًا من البنزين إلى غرفة الاحتراق ، يمكن للوحدة أن تبدأ في البداية ، ولكن بعد ذلك لا يمكنها القيام بأي وظيفة دائمة.
علاج:
- راجع تعليمات التشغيل
- اضبط المكربن وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة
- إذا كنت تفتقر إلى المعرفة المتخصصة ، فاتصل ببائع متخصص أو ورشة عمل
الأوساخ في إمدادات الوقود
يسبب قاطع الفرشاة الكثير من الأوساخ والغبار عند التشغيل. ليس من غير المألوف أن ينتهي الأمر ببعض هذا في دورة الوقود. يمكن بعد ذلك أن تستقر الأوساخ إما في الخطوط أو في مرشح الوقود أو مباشرة في المكربن وتضعف مرور الوقود ووظائف المكربن. هنا أيضًا ، النتيجة الأكثر شيوعًا هي عدم كفاية إمدادات الوقود ، مما يمنع التشغيل على المدى الطويل.
علاج:
- افتح مرشح الهواء ونظفه حسب تعليمات الشركة الصانعة
- أغلق محبس الوقود
- قم بإزالة مرشح الوقود والخطوط وغسلها بالبنزين أو الوقود النظيف
- انفخ الأوساخ المتبقية بالهواء المضغوط
- افحص المكربن ، وإذا لزم الأمر ، قم بتنظيفه وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة
- أعد تثبيت الخطوط والمرشحات
- تحقق من وظائف الجهاز
ملحوظة: إذا تكررت المشاكل ، فقد يكون البنزين نفسه ملوثًا أيضًا. ثم تستمر الأوساخ في الدخول إلى النظام. في هذه الحالة ، يجب عليك إجراء صيانة مكثفة على أداة قطع الفرشاة أو القيام بها بواسطة متخصص.
عيوب
بالإضافة إلى الشوائب ، يمكن أن يؤدي التلف أو علامات التآكل بالطبع أيضًا إلى تقييد إمدادات الوقود في غرفة الاحتراق. قبل كل شيء ، يجب تسمية المكربن وفلتر الهواء كأسباب محتملة.
علاج:
- قم بإزالة مرشح الهواء
- تحقق من وجود أي تلف
- في حالة الثقوب والعيوب وما إلى ذلك. استبدل المرشح
- أزل المكربن وافتحه
- وفقًا للطراز ، تحقق من إبرة الحجاب الحاجز أو المكربن بحثًا عن الوظيفة والضرر
- ربما. إصلاح أو استبدال بجزء استبدال
- إذا كنت في شك ، فاتصل بورشة عمل متخصصة
الزيت الخطأ في البنزين
يمكن أن يكون السبب الشائع الأخير لنقص البنزين هو النوع الخاطئ من الزيت. كقاعدة عامة ، تستخدم قاطعات الفرشاة محركًا ثنائي الأشواط يعتمد على خليط زيت البنزين. إذا تم استخدام الزيت الحيوي ، على سبيل المثال ، فيمكن أن يصبح لزجًا أو حتى صلبًا تمامًا خلال مراحل أطول دون استخدام المعدات. نتيجة لذلك ، يمكن أن تنسد الخطوط وتغلق آلية المكربن.
علاج:
- تفكيك نظام الوقود
- مكونات نظيفة
- الوقاية من خلال الزيوت المناسبة دون "التهام"
ملحوظة: لا يوجد أي شيء على الإطلاق يقال ضد استخدام الزيوت الحيوية. ومع ذلك ، إذا كان من المتوقع أن يكون للجهاز فترات طويلة من الخمول ، فيجب عليك استخدام زيوت مختلطة بديلة لمنع المشكلات المذكورة.
الأسئلة المتداولة
سواء كانت مرشحات دائمة أو سهلة التغيير ، يجب استبدالها كلما تغيرت المواد. يمكن أن تكون العلامات عبارة عن هياكل متغيرة أو ارتخاء الجسيمات أو تدهور عام في السلامة.
اليوم ، يتم استخدام محركات رباعية الأشواط أكثر هدوءًا. غالبًا ما تُبنى محركات الاحتراق الصغيرة على وجه الخصوص بمحركات أقوى ثنائية الشوط. إذا لم يكن هناك خزان منفصل لزيت المحرك ، فهو محرك ثنائي الشوط. إذا كنت في شك ، فقم بإلقاء نظرة على تعليمات التشغيل الخاصة بك.
إذا ماتت الوحدة مرة أخرى على الفور ، أي بدون تسريع ، فلن تكون الآلية المتوقفة حاسمة. لأنه فقط عندما تسرع الجزازة تعمل على المحرك.
