სარჩევი
- ერთი მიზეზი, მრავალი მიზეზი
- არასწორი დამოკიდებულება
- ჭუჭყიანი საწვავის მიწოდებაში
- დეფექტები
- არასწორი ზეთი ბენზინში
- ხშირად დასმული შეკითხვები
ფუნჯი არის გამოსადეგი ხელსაწყო, იქნება ეს გადამუშავებისთვის გაზონი გაჭრა ან ძნელად მისადგომ თავისუფალ ტერიტორიებზე ჭრისას. მაგრამ რას აკეთებთ, როცა ძრავა ამუშავებს და ისევ კვდება?
Მოკლედ
- თუ ჯაგრისი მყისიერად გაქრება, მიზეზი შეიძლება იყოს არასაკმარისი სპრეის მიწოდება.
- საწვავის მიწოდებაში შეცდომების ძიება დახმარებას გვპირდება
- ძრავიდან გამომდინარე, მრავალმა მიზეზმა შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ნაკლებობა
ერთი მიზეზი, მრავალი მიზეზი
მიზეზი, რის გამოც ფუნჯის ძრავა იწყება და შემდეგ ისევ ითიშება, ყოველთვის ერთი და იგივეა. ძრავა თავდაპირველად იღებს საკმარის საწვავს, რათა გაუმკლავდეს დაწყების პროცესს. თუმცა, ამ შემთხვევაში, არასაკმარისია დამატებითი ნაკადი ისე, რომ ძალიან ცოტა ბენზინი იყოს ხელმისაწვდომი მიმდინარე მუშაობისთვის. მოწყობილობა გამოდის - ის "კვდება". მეორეს მხრივ, შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს, რის გამოც საწვავის მიწოდება ძალიან დაბალია:
არასწორი დამოკიდებულება
ჯაგრისების მომაკვდავი ძრავის მიზეზი არ უნდა იყოს სერიოზული ან თუნდაც ფატალური. კარბუტერის არახელსაყრელი დაყენებაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერ-ბენზინის ნარევი აღარ იყოს აალებადი. განსაკუთრებით თუ წვის პალატაში ძალიან ცოტა ბენზინი დაიშვება, ბლოკი თავიდან შეიძლება ამუშავდეს, მაგრამ შემდეგ ვერ შეასრულებს რაიმე მუდმივ ფუნქციას.
წამალი:
- გაეცანით ოპერაციულ ინსტრუქციას
- დაარეგულირეთ კარბუტერი მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით
- თუ არ გაქვთ სპეციალისტის ცოდნა, დაუკავშირდით სპეციალისტ დილერს ან სახელოსნოს
ჭუჭყიანი საწვავის მიწოდებაში
ფუნჯი ექსპლუატაციისას იწვევს უამრავ ჭუჭყს და მტვერს. იშვიათი არაა, რომ ზოგიერთი მათგანი საწვავის ციკლში სრულდება. შემდეგ ჭუჭყიანი შეიძლება დადგეს ხაზებში, საწვავის ფილტრში ან პირდაპირ კარბურატორში და შეაფერხოს საწვავის გავლა და კარბუტერის ფუნქციონირება. აქაც ყველაზე ხშირი შედეგია საწვავის არასაკმარისი მიწოდება, რაც ხელს უშლის ხანგრძლივ მუშაობას.
წამალი:
- გახსენით ჰაერის ფილტრი და გაწმინდეთ მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით
- დახურეთ საწვავის ქვაბი
- ამოიღეთ საწვავის ფილტრი და ხაზები და ჩამოიბანეთ ისინი ბენზინით ან სუფთა საწვავით
- ააფეთქეთ ნარჩენი ჭუჭყიანი შეკუმშული ჰაერით
- შეამოწმეთ კარბუტერი და საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით
- ხელახლა დააინსტალირეთ ხაზები და ფილტრები
- შეამოწმეთ მოწყობილობის ფუნქციონირება
Შენიშვნა: თუ პრობლემები განმეორდება, შესაძლოა თავად ბენზინიც დაბინძურდეს. შემდეგ სისტემაში ჭუჭყიანი ხვდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ ჯაგრისების ვრცელი მოვლა ან ჩაატაროთ იგი სპეციალისტმა.
დეფექტები
მინარევების გარდა, დაზიანებამ ან ცვეთის ნიშნებმა, რა თქმა უნდა, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს წვის პალატაში საწვავის მიწოდების შეზღუდვა. უპირველეს ყოვლისა, კარბურატორი და ჰაერის ფილტრი უნდა დასახელდეს შესაძლო მიზეზებად.
წამალი:
- ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი
- შეამოწმეთ დაზიანება
- ხვრელების, დეფექტების და ა.შ. შეცვალეთ ფილტრი
- ამოიღეთ და გახსენით კარბუტერი
- მოდელიდან გამომდინარე, შეამოწმეთ დიაფრაგმის ან კარბუტერის ნემსი ფუნქციონირებასა და დაზიანებაზე
- შესაძლოა. შეკეთება ან შეცვლა გაცვლითი ნაწილით
- თუ ეჭვი გეპარებათ, დაუკავშირდით სპეციალისტ სახელოსნოს
არასწორი ზეთი ბენზინში
ბენზინის ნაკლებობის ბოლო გავრცელებული მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს არასწორი ტიპის ზეთი. როგორც წესი, ჯაგრისები იყენებენ ორ ტაქტიან ძრავას, რომელიც ეყრდნობა ბენზინის ზეთის ნარევს. თუ, მაგალითად, ბიო-ზეთი გამოიყენება, ის შეიძლება გახდეს ბლანტი ან თუნდაც მთლიანად მყარი უფრო ხანგრძლივი ფაზების განმავლობაში აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე. შედეგად, ხაზები შეიძლება დაიბლოკოს და კარბურატორის მექანიზმი დაიბლოკოს.
წამალი:
- საწვავის სისტემის დემონტაჟი
- სუფთა კომპონენტები
- პრევენცია შესაფერისი ზეთების საშუალებით "გაფუჭების" გარეშე
Შენიშვნა: აბსოლუტურად არაფერია სათქმელი ბიოზეთების გამოყენების წინააღმდეგ. თუმცა, თუ მოწყობილობას მოსალოდნელია ხანგრძლივი უმოქმედობის პერიოდი, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ალტერნატიული შერეული ზეთები აღნიშნული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.
ხშირად დასმული შეკითხვები
მუდმივი თუ ადვილად ცვალებადი ფილტრები, როდესაც მასალა იცვლება, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. ნიშნები შეიძლება იყოს შეცვლილი სტრუქტურა, ნაწილაკების შესუსტება ან მთლიანობის ზოგადი გაუარესება.
დღეს უფრო და უფრო მეტად გამოიყენება ჩუმი ოთხტაქტიანი ძრავები. განსაკუთრებით მცირე შიდა წვის ძრავები ხშირად აშენებულია უფრო ძლიერი ორტაქტიანი ძრავებით. თუ არ არის ცალკე ავზი ძრავის ზეთისთვის, ეს არის ორტაქტიანი ძრავა. თუ ეჭვი გეპარებათ, გადახედეთ თქვენს საოპერაციო ინსტრუქციას.
თუ დანადგარი მყისიერად კვდება, ანუ აჩქარების გარეშე, ჩარჩენილი მექანიზმი გადამწყვეტი ვერ იქნება. იმიტომ, რომ მხოლოდ აჩქარებისას ირთვება სათიბი და მოქმედებს ძრავზე.
