Bitumenska folija: tako položite varilno folijo na beton

S pravimi navodili je mogoče linijo za varjenje z bitumenom razmeroma enostavno položiti na beton. Material je zelo poceni, dobro tesni in ima dolgo življenjsko dobo. Pri pritrditvi pa je treba upoštevati nekatere osnovne zahteve. Z nasveti in navodili nudimo ustrezno znanje.

Bitumenska folija: prednosti in slabosti

Odločilna prednost bitumenske folije v primerjavi s samolepilno ali hladno lepljivo bitumensko folijo je cena – material je bistveno cenejši. Poleg tega vroče lepljenje ali varjenje zagotavlja visoko stopnjo tesnosti. Posledično je lahko bitumenska folija primerna tudi za polaganje na ravne strehe, s katerih deževnica ne more prehitro odtekati.

pomanjkljivost

Možna pomanjkljivost pa je, da je treba bitumenske varilne plošče pritrditi s plinskim gorilnikom. Zato niso primerni za polaganje na lesene strehe ali druge gorljive materiale, saj lahko gorilnik povzroči požar. Temu problemu pa se je mogoče izogniti z uporabo vmesne dolžine ali hladno vezanega bitumenskega sloja. Poleg tega z betonsko podlago itak ni nevarnosti.

Razlika

Druga ključna razlika med hladno lepljenimi in varjenimi bitumenskimi ploščami je napor, ki je potreben za njihovo pritrditev. Samolepilne plošče lahko razvaljate in pritrdite po pripravi strehe. Vse, kar je potrebno, je odstraniti film. V primeru hladno lepljivih trakov se nanese lepilna podlaga in trakovi, ki so bili razrezani na velikost, se poravnajo in pritisnejo na svoje mesto.
Nasvet: Pri vročem postopku je treba šive in celotne trakove obdelati s plinskim gorilnikom. Posledično je napor bistveno večji.

priprava

Pred polaganjem varilne linije je treba izvesti nekaj pripravljalnih korakov. Tej vključujejo:

1. Streho je treba temeljito očistiti. Umazanija lahko zmanjša oprijemljivost plošč. Poleg tega lahko koničasti kamenčki ali drugi ostri ali koničasti predmeti prevrtajo bitumensko ploščo od znotraj in tako povzročijo puščanje strehe.

2. Pred montažo mora biti streha suha in brez maščobe. V mokrem vremenu se zato vzdržite polaganja rjuh. Alternativno lahko betonsko površino previdno posušite s plinskim gorilnikom.

3. Bitumenske plošče so razrezane na velikost. Deset centimetrov je predvidenih kot previs na robovih strehe in okrog osem centimetrov kot prekrivanje med trakovi. Kot rezalno orodje so primerne ostre in močne škarje ali rezalni nož z rezilom za kavelj.

4. Da bi lahko zvitke ali liste položili, jih bodo za nekaj ur razprostrli na strehi. Če sonce zelo močno sije, je treba bitumensko folijo že pravilno poravnati, saj bi se lepilo lahko segrelo in sprijelo.

Opomba: Bitumenskih zvitkov nikoli ne hranite v ležečem položaju. Toplota lahko utekočini lepilo in trakovi se prilepijo drug na drugega ali se zlepijo sami. Zato je bolnika bolje postaviti stoječe. Vendar pa tudi tukaj posamezne vloge ne bi smele biti preblizu druga drugi.

Navodila za polaganje - korak za korakom

Ko so priprave končane, lahko plošče položite. Upoštevati je treba naslednje zaporedje:

1. Listi so položeni od spodaj navzgor. Torej se začne na dnu strehe. Če streha nima naklona, ​​začnite na zavetrni strani.

2. Prvi list je nameščen, poravnan in obtežen – tako, da med varjenjem ne more zdrsniti. Na vsaki strani strehe naj štrli deset centimetrov.

3. Robove mreže segrejemo s plinskim gorilnikom. Toplota topi material in se prilepi na podlago, torej na beton.

4. Bitumensko tesnilno membrano lahko pritisnemo z metlo in jo lepimo brez gubanja. Ker metle kasneje ni več mogoče uporabljati, je treba uporabiti staro metlo ali cenejšo.

5. Druga bitumenska plošča je položena tako, da se rob približno osem centimetrov prekriva nad prvim listom. Robove ponovno segrejemo s plinskim gorilnikom, pritisnemo z metlo in zgladimo.

6. Korak 5 se ponavlja, dokler ni pokrita celotna streha.

7. Nato lahko posamezne trakove ponovno popolnoma popolnoma segrejemo s plinskim gorilnikom in jih z rahlim pritiskom zgladimo. Ta korak ni potreben, če je treba nanesti drugi bitumenski sloj.

Ko je prva bitumenska plast pripravljena, s plinskim gorilnikom in metlo nalepimo tudi štrleče bitumenske robove na robove strehe. Za posebno dolgo življenjsko dobo in visoko stopnjo neprepustnosti je smiselno nanesti še drugi sloj varilnih trakov. Če želite material položiti v dveh slojih, vam prvega sloja ni treba vseskozi segrevati. Zadostuje le varjenje šivov. V primeru drugega sloja se material nato neprekinjeno segreva in gladi, da se ustvari tesno zaprt sloj.
Nasvet: Pri plinskem gorilniku je vredno primerjati najemne in nakupne cene. Najemnine so včasih zelo visoke. To še posebej velja, če je naprava potrebna več dni. Zato je lahko nakup preprostega plinskega gorilnika dejansko cenejši kot izposoja v trgovini s strojno opremo.

Pozor: nevarnost požara

Pri obdelavi bitumenske pločevine obstaja nevarnost požara in poškodb zaradi uporabe plinskega gorilnika. Zato je treba upoštevati naslednje tri varnostne ukrepe:

1. Samo ognjevarne strehe

Zgornja navodila so namenjena izključno polaganju varilnih tirov na betonske strehe. Če gre za les ali druge gorljive materiale, je treba uporabiti bodisi samolepilno bitumensko folijo ali bitumensko folijo za hladno lepljenje – vsaj za prvi sloj. Tudi takrat je treba paziti pri varjenju drugega sloja in delati s hitrimi gibi, da se streha na določenih mestih ne pregreje in ne zagori.

2. Zaščitna oblačila in naprave

Zaščitne rokavice in ustrezni delovni čevlji so prav tako del rokovanja s plinskim gorilnikom, kot je gasilni aparat na dosegu roke. Zaradi varnosti pločevin ne smete polagati in variti sami, tako da lahko ob gašenju požara posreduje pomočnik. Kdor meni, da je to pretirano previden, se mora zavedati, da se lahko strehe zaradi neugodnih razmer tudi pri strokovnjakih vnamejo.

3. Hitro delo in nadzor

Da bi preprečili prekomerno segrevanje bitumenske pločevine, je treba plinski gorilnik s hitrimi in enakomernimi gibi voditi po materialu. Nato lahko s palico ali palico preverite, ali so robovi bitumenske pločevine že dovolj mehki, da se lahko povežejo s podlago in naslednjo ploščo. Običajno je treba kontrolo izvesti le na prvih nekaj pasovih, nato pa se razvije občutek, kako hitro se ali kako počasi je treba plinski gorilnik voditi čez šive in trakove, da dosežemo pravo konsistenco pridobiti.