Bitumenplåt: så här lägger du en svetsplåt på betong

Med rätt instruktioner kan en bitumensvetslina läggas relativt enkelt på betong. Materialet är mycket billigt, tätar bra och har lång livslängd. Vid montering måste dock vissa grundläggande krav iakttas. Vi erbjuder relevant kunskap genom tips och instruktioner.

Bitumenplåt: fördelar och nackdelar

Den avgörande fördelen med bitumenplåten jämfört med självhäftande eller kallhäftande bitumenplåt är priset - materialet är betydligt billigare. Dessutom säkerställer varmlimningen eller svetsningen en hög nivå av täthet. Som ett resultat kan bitumenplåt även vara lämplig att lägga på platta tak, varifrån regnvatten inte kan rinna av för snabbt.

nackdel

En möjlig nackdel är dock att bitumensvetsskivorna måste fästas med en gasbrännare. De är därför inte lämpliga att lägga på trätak eller andra brännbara material, eftersom brännaren kan orsaka brand. Detta problem kan dock undvikas genom att använda en mellanlängd eller ett kallbundet bitumenskikt. Dessutom är det ingen fara med ett betongunderlag ändå.

skillnad

En annan avgörande skillnad mellan kalllimmade och svetsade bitumenskivor är ansträngningen att fästa dem. Självhäftande plåt kan rullas ut och fästas efter att taket har förberetts. Allt som krävs är att dra av en film. När det gäller de kallhäftande remsorna appliceras en självhäftande bädd och de remsor som klippts till rättas upp och pressas på plats.
Dricks: I den heta processen måste sömmar och hela remsor bearbetas med gasbrännaren. Som ett resultat är insatsen betydligt högre.

förberedelse

Innan svetslinan läggs måste några förberedande steg vidtas. Dessa inkluderar:

1. Taket behöver rengöras noggrant. Nedsmutsning kan minska arkens vidhäftningsstyrka. Dessutom kan spetsiga småsten eller andra vassa eller spetsiga föremål borra sig igenom bitumenplåten från insidan och på så sätt få taket att läcka.

2. Innan montering ska taket vara torrt och fettfritt. Vid blött väder bör du därför avstå från att lägga lakan. Alternativt kan betongytan torkas försiktigt med gasbrännaren.

3. Bitumenskivorna skärs till. Tio centimeter planeras som överhäng i takkanterna och cirka åtta centimeter som överlappning mellan listerna. En vass och stark sax eller en skärkniv med krokblad är lämpliga som skärverktyg.

4. För att rullarna eller arken ska kunna läggas ut kommer de att ligga utspridda på taket i några timmar. Om solen skiner mycket starkt, bör bitumenplåten redan vara rätt inriktad, eftersom limmet kan värmas upp och fästa.

Notera: Bitumenrullarna ska aldrig förvaras liggande. Värme kan göra limmet flytande och remsorna fastnar vid varandra eller fastnar på sig själva. Det är därför bättre att placera patienten stående. Även här bör dock de enskilda rollerna inte ligga för nära varandra.

Instruktioner för läggning - steg för steg

När förberedelserna är klara kan arken läggas. Följande sekvens måste följas:

1. Lakanen läggs nerifrån och upp. Så det börjar längst ner på taket. Om taket inte har någon lutning, börja på läsidan.

2. Det första arket placeras, riktas in och viktas - så att det inte kan glida under svetsning. Den ska sticka ut tio centimeter på varje sida av taket.

3. Banans kanter värms upp med gasbrännaren. Värmen smälter materialet och fastnar på underlaget, det vill säga på betongen.

4. Bitumentätningsmembranet kan pressas på med en kvast och limmas på utan att skrynklas. Eftersom kvasten inte längre går att använda efteråt bör antingen en gammal kvast eller en billigare användas.

5. Det andra bitumenarket läggs på ett sådant sätt att kanten överlappar cirka åtta centimeter över det första arket. Återigen värms kanterna upp med gasolbrännaren och pressas ner med kvasten och jämnas ut.

6. Steg 5 upprepas tills hela taket är täckt.

7. Efteråt kan de enskilda remsorna jämnt värmas upp helt igen med gasbrännaren och jämnas ut med lätt tryck. Detta steg är inte nödvändigt om ett andra bitumenskikt ska appliceras.

Efter att det första bitumenlagret är klart limmas även de utskjutande bitumenkanterna fast på takkanterna med gasbrännare och kvast. För en särskilt lång livslängd och en hög nivå av täthet kan det vara vettigt att applicera ett andra lager svetsremsor. Om du vill lägga materialet i två lager behöver du inte värma det första lagret genomgående. Det räcker med att bara svetsa sömmarna. När det gäller det andra skiktet värms materialet sedan kontinuerligt och jämnas ut för att skapa ett tätt förslutet skikt.
Dricks: Med gasolbrännaren lönar det sig att jämföra hyres- och inköpspriser. Hyresavgifterna är ibland mycket höga. Detta gäller särskilt om enheten behövs i flera dagar. Därför kan det faktiskt vara billigare att köpa en enkel gasolbrännare än att låna den från en järnaffär.

Varning: brandrisk

Vid bearbetning av bitumenplåten finns risk för brand och personskador på grund av användning av en gasbrännare. Därför bör följande tre säkerhetsåtgärder beaktas:

1. Endast brandsäkra tak

Ovanstående instruktioner syftar enbart till att lägga svetsspår på betongtak. Om det är trä eller andra brännbara material bör antingen självhäftande bitumenplåt eller bitumenplåt för kalllimning användas - åtminstone för det första lagret. Även då bör stor försiktighet iakttas vid svetsning av det andra lagret och arbete bör ske med raska rörelser så att taket inte överhettas i vissa punkter och går upp i lågor.

2. Skyddskläder och anordningar

Skyddshandskar och lämpliga arbetsskor är lika mycket en del av hanteringen av gasbrännaren som en brandsläckare är inom räckhåll. För att vara på den säkra sidan bör inte plåtarna läggas och svetsas ensamma, så att en assistent kan ingripa när branden är släckt. Den som tycker att detta är överdrivet försiktigt bör tänka på att även hos experter kan tak fatta eld på grund av ogynnsamma förhållanden.

3. Snabbt arbete och kontroller

För att undvika överdriven uppvärmning av bitumenplåten bör gasbrännaren styras över materialet med snabba och jämna rörelser. En pinne eller pinne kan sedan användas för att kontrollera om bitumenskivans kanter redan är tillräckligt mjuka för att binda till underlaget och följande ark. Oftast behöver kontrollen bara utföras på de första körfälten, varefter en känsla för hur snabbt utvecklas eller hur långsamt gasbrännaren måste styras över sömmarna och listerna för att få rätt konsistens erhålla.